【編者按】

近日，隨著(zhù)鄭西高鐵滎陽(yáng)南站升級更名為鄭州西站，鄭州南站定址落戶(hù)航空港區，鄭州將成為全國為數不多的擁有三個(gè)高鐵站(鄭州東站、鄭州南站和鄭州西站)的城市之一。而且，7月1日全國鐵路運行圖將調整，鄭州鐵路的樞紐地位進(jìn)一步得到加強。一個(gè)以鄭州為中心、呈放射狀的“米”字形高速鐵路框架正在從藍圖上一步步變?yōu)楝F實(shí)。

　　□東方今報記者 劉長(cháng)征/文 沈翔/圖

　　在鄭州市中原路與滎澤大道交叉口向西200米，一條土路向南直通一座剛剛建好的高鐵站房樓。雖然樓外沒(méi)有標示，但是幾乎所有人都知道，未來(lái)這里將掛上四個(gè)大字“鄭州西站”。近日，國家鐵路總公司批復，在這里建設的鄭西高鐵滎陽(yáng)南站將正式升級更名為“鄭州西站”。

　　【進(jìn)程】

　　鄭州西站10月可正式投入運營(yíng)

　　16日下午，在鄭州西站站房樓前，一輛挖掘機正在進(jìn)行站前廣場(chǎng)地下水管工程施工。嶄新的候車(chē)廳內外裝修已經(jīng)完成，各種標示牌已安裝好，從站房通往2站臺的天橋也已架好。

　　據項目施工監理單位總監周春強介紹，鄭州西站站房包括旅客候車(chē)廳、站臺雨棚、天橋及站場(chǎng)工程，總投資約1億元，兩層建筑總面積約4000平方米。目前，站房通訊、客服設備已經(jīng)到位，正在進(jìn)行站前廣場(chǎng)的建設，預計今年10月可正式投入運營(yíng)。

　　站房南側，不時(shí)有高鐵列車(chē)呼嘯而過(guò)。每天，鄭西高鐵有20輛列車(chē)從這兒經(jīng)過(guò)，目前還沒(méi)有列車(chē)停靠。周春強說(shuō)，7月1日新的列車(chē)運行圖調整后，停靠鄭州西站的高鐵、動(dòng)車(chē)肯定會(huì )越來(lái)越多。

　　【曲折】

　　原無(wú)設置計劃后又差點(diǎn)“夭折”

　　作為貫穿滎陽(yáng)市東西全境的一條主要鐵路交通干線(xiàn)，鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)在建設之初并沒(méi)有在這里設置站點(diǎn)計劃。

　　據滎陽(yáng)市住建局相關(guān)負責人介紹，直到2010年10月，按照原鐵道部與省政府《關(guān)于加快河南鐵路建設會(huì )議紀要》的要求，滎陽(yáng)市與鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司簽訂了《鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)滎陽(yáng)南站投資建設合作協(xié)議》，正式確定了在滎陽(yáng)建設鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)計劃。此時(shí)，鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)已開(kāi)通運營(yíng)。

　　就在工程建設各項籌備工作有序推進(jìn)時(shí)，2011年2月，由于原鐵道部主要領(lǐng)導人事變動(dòng)，按照新規定，凡未開(kāi)工建設的項目要求一律暫停——鄭西客運滎陽(yáng)南站面臨被取消的危險。

　　經(jīng)過(guò)多方爭取、協(xié)調后，2011年3月，項目相關(guān)各方召開(kāi)協(xié)調會(huì )，明確保留鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)滎陽(yáng)南站建設項目，并于2011年5月正式開(kāi)工建設。

　　作為全國第一例在建成通車(chē)后的高鐵上建設鐵路站點(diǎn)工程，滎陽(yáng)南站在建設中既要保證專(zhuān)線(xiàn)安全順利運行，又要加快建設，只能在列車(chē)運行空閑時(shí)間“見(jiàn)縫插針”施工。

　　為了讓滎陽(yáng)南站更好地配合鄭州西區建設，鄭州市主要領(lǐng)導提出升級更名的意見(jiàn)。2014年6月6日，鄭西高鐵滎陽(yáng)南站升級更名一事獲得國家鐵路總公司批復，命名為“鄭州西站”。

【意義】

　　一個(gè)站點(diǎn)盤(pán)活鄭西交通網(wǎng)

　　鄭州西站東距鄭州市區西三環(huán)15公里，距西南繞城高速2公里，南距隴海西路2公里，向北500米即是中原西路，距離滎陽(yáng)城區僅有幾分鐘的車(chē)程。

　　對于滎陽(yáng)人、上街人來(lái)說(shuō)，鄭州西站的建設最直接的好處是坐高鐵不用再往鄭州市區跑了。滎陽(yáng)市民邵先生說(shuō)，鄭州西站運營(yíng)后，不僅滎陽(yáng)、上街的乘客方便，還會(huì )吸引須水、古滎的乘客。

　　可以預見(jiàn)的是，隨著(zhù)鄭州科學(xué)大道、隴海路、中原路西延工程和鄭上路向西擴寬升級，S232升級為國道G234、廣武桃花峪跨黃河公路大橋建成通車(chē)等鄭州西部交通路網(wǎng)的不斷完善，以“鄭州西站”為中心的交通輻射網(wǎng)絡(luò )有效輻射鄭州西南部、焦作南部、洛陽(yáng)東部等范圍和地區。隨著(zhù)京廣高鐵的通車(chē)運行和未來(lái)徐蘭、蘭新高鐵的全線(xiàn)建成，“鄭州西站”將大大縮短周邊地區與北京、廣州、蘭州、烏魯木齊等高鐵沿線(xiàn)城市的空間距離。

　　深層影響

　　將均衡鄭州現代物流產(chǎn)業(yè)格局

　　“鄭州西站的命名，對鄭上新區的發(fā)展都是一個(gè)重大利好。”河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)宋向清說(shuō)，意味著(zhù)上街、滎陽(yáng)作為鄭州都市區重要組成部分，已經(jīng)和鄭州形成了“一盤(pán)棋”的大格局。

　　“火車(chē)站的興建給人印象最直觀(guān)的是交通的便利，交通的便利也會(huì )帶來(lái)物流服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、高檔服務(wù)業(yè)等現代服務(wù)業(yè)的大發(fā)展。”宋向清說(shuō)，利用鄭州西站，形成現代物流服務(wù)業(yè)的集散區，西部物流業(yè)也會(huì )順應新的交通樞紐的誕生而得到強化，原來(lái)鄭州現代物流產(chǎn)業(yè)“東南強、西北弱”的格局會(huì )得到調整，在鄭州真正構建東、南、西三區現代物流業(yè)均衡發(fā)展的格局。

　　滎陽(yáng)市住建局相關(guān)負責人認為，對于總規劃面積117平方公里，未來(lái)集聚100萬(wàn)以上人口規模的鄭州滎陽(yáng)健康園組團來(lái)說(shuō)，橫貫北部的鄭西高鐵將為以滎陽(yáng)和上街為主體的鄭上新區的大動(dòng)脈，而鄭州西站則像一塊“磁石”一樣，為滎陽(yáng)健康園組團，乃至鄭上新區帶來(lái)驚人的集聚效益。